А что им искать, если они дистрибьюторы? Есть пакет вендоров, его и окучивают. Теперь недоумевают где покупатели.
1 лайк
Кризис посылает нам такой сигнал — продать в половину ритейла не выйдет, но как только снизишься ниже определенной планки, все тут же сметут. Еще и очередь будет.
Это на примере Eximus DP1 за 75 — очередь за день, за 100 — никто не приходит месяцами. 25 рублей решают все 
5 лайков
Очень похоже на перекупов, аудиофила, жаждущего получить дефицитный аппарат, 25 т.р. вряд ли остановят.
1 лайк
Ну вот как мы видим на живом примере — остановит. Такой во нынче кризис.
Если купит за 75, то в эти же деньги можно дальше продать. Быстро и без потерь, тоже ценно.
1 лайк
Просто в данный момент времени, возможно, не нашлось ценителя, а перекупы всегда наготове.
2 лайка
Дополню, продавал я свои Проаки, так мне двое персонажей завалили личку на Авито с предложением забрать их прямо тут же за 45 000 р., потом за 50. Один так всё ворожил, что их я вообще не смогу никому продать, серия эта, дескать, неудачная, не звучит и только он из доброты душевной готов так уж и быть купить их у меня за 47 т.р.
По RAL AES-EBU уже второй месяц один господин с регулярностью в 3-4 дня шлёт предложения купить за 8000 р., аргументы в оправдание такой цены приводит схожие.
Так, что Аудио-кризис кризисом, а по продаже Айфонов в выходные России заняла аж 3 место, похоже нет его, кризиса то!
3 лайка
Знаю я одного полицейского полковника, он мог ВСЕ ипхоне скупить сразу. Вышли бы на первое место. Кризис он как война - а кому и мать родна.
2 лайка
Так может он продажи и поддержал, пока у него всё не подмели?
1 лайк
Недавно приводили пример по конвертору Stello, который человек на Докторе продавал по смешной цене, ещё и с неплохим кабелем в придачу, в итоге ушёл сразу, и меньше, чем через он месяц появился в продаже по цене почти в 2 раза дороже, и без кабеля, и даже фотку прилепили ту же самую.
For anyone complaining about high prices in Hi-Fi gear, you are definitely in the wrong hobby.
А вот в Бразилии Hi-Fi окончательно всё
However there is one industry that is close to non-existing in the main stream shopping locations. It is the hi-fi industry.
http://thebrazilbusiness.com/article/reasons-why-the-hi-fi-industry-in-brazil-is-dead
1 лайк
Вроде бы не ошибаюсь, но у Hi-Fi производителей начался очень болезненный период конкуренции с самими собой, но в б/у состоянии. Многие не переживут и с полок исчезнет много-много хорошей акустики и прочих ЦАПов.
4 лайка
А вот эта аудитория, которая выбирает качественный звук, она привержена определённым брендам и поставщику или она готова их менять?
Это очень забавная тема. Вообще на рынке сейчас идёт такой тренд, причём во всех сферах, а не только в аудио, что бренд производителя начинает терять силу. Пока ещё бренды производителей очень сильны в некоторых областях — например, в автомобилестроении, в косметике. В одежде уже практически нет. Почему? Потому что человек выбирает уже не бренд, а некое решение. В нашей сфере человек, на самом деле, выбирает звучание колонки, а не бренд. Ему более важен бренд магазина, которому можно доверять. А что там написано на шильдике — это уже вторично.
Маркетологи не спят и придумывают MQA и всякие эдакие ЦАПы с убийственными технологиями. Все норм, своим чередом в индустрии.
1 лайк
Это несколько другое, брендовладельцам хочется жить как они жили на растущем рынке и даже лучше(аппетит приходит во время еды, а лень - после еды), а фаза не та… Вот и впихивают невпихуемые “новинки” и продают одно и то же по 3-4 разу(например, “ренессанс” винила это ведь никакой не аналоговый звук, а продажа того что 20 лет назад все просто уже отнесли на помойку)
4 лайка
У российского автопрома это вечное проклятие.
Ну были жирные времена, когда народ брал новые машины как не в себя. Пора как в Европе, лет по 5-10 ездить.
пока=пора?
1 лайк
У нас наоборот, такое впечатление, что народ на 10-20 летние авто переходит.
Не массово, но постепенно. И количество лад на улицах растёт.
Согласно данным «Автостата», средний возраст легковых автомобилей в России составляет 12,5 года. Причем возраст отечественного легкового автомобиля (включая марки СНГ) в среднем 16 лет, а иномарки — 9,9 года.
Самые молодые в российском парке легковых автомобилей — китайские модели (5 лет). Возраст «корейцев» в среднем составляет 6,4 года. На третьем месте американские автомобили (8,3 года). У европейских машин этот показатель составляет 10 лет. А вот «японок» эксплуатируют в среднем по 12 лет.
Среди отечественных брендов самая молодая Lada — 15,1 года, у легковых автомобилей УАЗ средний возраст составляет 15,6 года. Средний возраст парка остальных отечественных брендов — 21,1 года.
Как напоминает «Российская газета», рекордсменом на планете по старым автомобилям выступает Куба, где средний возраст автомобиля составляет 38 лет. В странах Евросоюза этот показатель равен 8,6 года, а США — 11,4 года.