🌌 Космос — ты космос

Вспомнил, в мемуарах гл конструктора советских ПРО Кисунько был такой момент

«Я был поражен, когда один из высокопоставленных представителей военного заказчика доверительно мне сказал следующее: «В принципе вы правы: станции А. Л. Минца — не фонтан, но они просты, дешевы и могут быть созданы быстрее, чем станции ПРО; американцы их засекут своими спутниками-разведчиками, и им не придет в голову мысль о том, что эти станции, как вы говорите, ни на что не годны. Неэффективность узлов РО-1 и РО-2 выявится только в ядерной войне, но если это, не дай Бог, случится, то некому и некого будет привлекать к ответственности».»

Отрывок из книги
Секретная зона: Исповедь генерального конструктора
Григорий Васильевич Кисунько.

8 лайков

Уже свои смеются над бедным Дональдом

https://sonar21.com/trumps-schizophrenia-cannot-hide-the-us-lack-of-strategic-depth/

Вотэбаутизм

Там, за океаном, продолжают формировать бюджет NASA….

Чтобы не запутаться в млрд….в итоге бюджет с 26,5 млрд по факту сократится до 22-23. Для информации, бюджет Роскосмоса на 2025 320 млрд рублей или 3,5 млрд $.

«Вы будете смеяться, но сокращения бюджета NASA возможно не пройдут конгресс. В сенате могут вернуть $7.3 миллиарда на научную программу.

А вот сохранение Artemis и расширение финансирования этой части уже, что называется, закон. Тот самый Big Beautiful Bill

Давайте обсудим ту часть бюджетной политики NASA, которую зафиксировали на бумаге в рамках законопроекта BBB. Сенаторы преподносят эту часть, как большую победу для космической отрасли на $10 миллиардов — поддержка Artemis теперь буквально закон. И в ней есть, как хорошее, так и… откровенно расточительные указы, которые обязаны включать в проекты бюджетов на ближайшие 5 лет. Не сверху, а в ущерб остальному.

:green_circle: $4.1 млрд для сохранения ракеты SLS Block 1B под миссии Artemis 4 и 5.

Это наиболее значимый кусок нового пирога. Сюрприз, сенат обязал оставить самую дорогую современную ракету аж на 2030-е годы. Сроков у миссий Artemis 4 и 5 нет близко, но речь скорее про 2032-34. Бюджет на железо зафиксировали уже сейчас, а значит их пока списывать не будут. Представьте, как через 9 лет будет смотреться запуск SLS на фоне Starship — как разные ветки развития в какой-нибудь игре Civilization.

:green_circle: $2.6 млрд на запуск минимальной конфигурации станции Gateway.

Это не замена МКС, а важная экспериментальная платформа для пилотируемой космонавтики за пределами земной орбиты. И всё прекрасно, кроме одного скверного факта — контракты по Gateway постепенно переводят на cost plus систему с прошлой осени, и это снова добавило к проекту почти $300 миллионов, если верить отчёту счётной палаты США. А сроки? Конечно съезжают дальше. И да, речь не про всю станцию, а только несколько модулей, бюджет которых уже превысил $5.7 миллиардов, и это даже не предел.

:green_circle: $20 миллионов на доработку корабля Orion под миссию Artemis 4.

Видимо, ошиблись на пару нулей в таблице, ну какие-то несолидные цифры для Lockheed Martin. Хотя задача этого пункта — зафиксировать производство новой капсулы, чтобы её было намного труднее отменить.

:green_circle: $700 миллионов на разработку телекоммуникационного спутника на орбите Марса.

Это, между прочим, начало государственной марсианской программы для будущих пилотируемых миссий. Проект нужный, и принесёт много пользы для существующих и будущих миссий, но это также значит, что аппарат MRO, который в том числе является ретранслятором, будут готовить к окончанию после 2030, а замены в разработке пока нет.

:green_circle: Восстановлен полный бюджет на поддержку МКС до 2030 путём добавления $250 миллионов в год — итого ещё $1.25 миллиарда на 5 лет.

Это хорошие новости для всей пилотируемой космонавтики. И в условиях отсутствия нормальной программы для частных станций, это позволит выиграть время и не растерять опыт до их прихода. Но ожидать продолжения МКС после 2030 особо не стоит. Ну и читаем между строк — это оставит место для Boing в ротации пусков. С предыдущим сокращением для Starliner просто не осталось бы места в графике.

:green_circle: $325 миллионов на разработку системы для утилизации МКС.

Это решение было принято давно, но стабильное выделение бюджета позволит зафиксировать срок жизни станции до 2030. Подрядчик, в данном случае SpaceX, теперь обязан уложиться в нужные сроки, чтобы не продлевать срок работы станции после 2030.

:green_circle: $885 миллионов на восстановление 5 научных центров NASA.

Не стоит радоваться, это проигрыш по двум причинам: речь только про центры, которые связаны с обслуживанием SLS и программы Artemis, и бэклог запросов на ремонт всех центров уже достиг $5 миллиардов. Так что 17.7% от реквеста это не победа, а горькое поражение с учётом контекста.

:green_circle: $85 миллионов на перевоз Шаттла Discovery из Смитсоновского музея в Хьюстон.

Это равноценно 8 годам работы миссии New Horizons, которую собираются закрыть.

Так что великий закон о закреплении лидерства США в космосе — это в первую очередь отстаивание интересов конкретных подрядчиков и программ, а не работа на общий результат.»

ТК Техасский Вестник

2 лайка


Про частников в космосе и государственно-частное партнерство.
Компания Maxar Intelligence , создавшая свою группировку спутников наблюдения/зондирования Земли, чьи фото высокого разрешения покупают как корпорации, так и госструктуры (цру, пентагон, нба)
Опубликовала пресс-релиз о новых успехах…объективы можно направить не только в сторону земной поверхности

Только что получено самое чёткое изображение неземной поверхности (NEI) из всех, что мы когда-либо получали.

Это кристально чёткое изображение Shi Jian 26, китайского оптического спутника дистанционного зондирования Земли, полученное благодаря невероятному разрешению SSD 1,9 см.

Такое разрешение революционно для обеспечения ситуационной осведомлённости в космосе. SJ 26 представляет собой новейшее поколение китайских оптических разведывательных спутников, и наша возможность получить его изображение наглядно демонстрирует новую эру в спутниковом наблюдении.

Эта возможность фундаментально меняет космическую безопасность будущего.

Поскольку космос всё больше заполняется тысячами новых спутников из разных стран, мы теперь можем отслеживать работу спутников, обнаруживать модификации или угрозы, а также предоставлять разведданные о космических объектах практически в режиме реального времени с беспрецедентной детализацией. Это как микроскоп, направленный на новую космическую гонку, гарантирующий нам защиту критически важной инфраструктуры и коммуникаций, одновременно сохраняя стратегическую осведомлённость о новых космических возможностях.

3 лайка

Из архива НАСА, подготовка экипажей Аполло


Тренировки по программе геологических исследований Аполло 16

И просто красивое фото из архива НАСА

15 лайков

del.

Тут скорее издержки именно технологии лазерного спекания. Судя из статьи . Та ещё технология в случае ее нарушения и не соответствия сырья .

Сотрудничество с Airbus началось 8 лет назад, сначала собирался 320, с 22 года 321 neo, теперь 321.

1 лайк

В Китае только фюзеляжи собираются? Или полностью сборка самолётов происходит?

В уже налаженных сборках 320 и 321 neo - самолет целиком, а последний только начали отрабатывать сборку.
Для себя и ближайших рынков Азии
В Китае в эксплуатации 2100 Airbus
Выглядит это так:

Once the manufacture of all the parts is completed, they will be transported to various Airbus factories for assembly: the French plant in Saint-Nazaire is responsible for assembling the nose of the aircraft and the forward fuselage; the central wing box will be assembled in Nantes; engine mounts in Toulouse; the central and rear parts of the fuselage in Hamburg, Germany; the vertical and horizontal empennage in the German city of Stade and the Spanish city of Getafe, respectively.

These large segments will then be shipped to Tianjin, where they will finally be assembled with wings mounted by an AVIC subsidiary in Tianjin.

Крылья производятся в Китае, это был первый элемент, производство которого было освоено на AVIC

Статья из разряда… а вот у них все плохо. Теплое с кислым сравнивают. Самолёты задержали из-за кресел, а снимают двигатели.

Так духоподьемная статья, про соседскую корову которая сдохла)
Это не помешало Airbus поставить 766 самолетов в 2024

3 лайка

Из-за сертификации кресел постоянно задержки.
А FAA сейчас очень жёстко тормозит, уже 6 самолётов стоят и ждут STC на конвертацию в грузовики, летную программу закрыли в конце прошлого года. Бывает.

1 лайк

del.

Нет, а что?
Приведенная вами заметка препарирует исходный текст и полностью изменяет смысл подгоняя под пропагандистский посыл, “не заметив” следующие абзацы:

для обслуживания и ремонта эти двигатели нужно отправлять на завод: производитель не справляется с объёмами, подменного фонда практически нет, в итоге процесс затягивается на много месяцев, и в течение этого времени самолёты не летают.

Delta элегантно решила эту проблему, оставив без двигателей другие самолёты, которые не летают из-за кресел – а из двух нелетающих бортов собрать один летающий не так сложно, если они не летают по разным причинам. Так что новые машины пока останутся без двигателей в Европе. Более того, на них теперь введены ввозные пошлины («тарифы» Трампа), а двигатели – американского производства и пошлинами не облагаются. Впрочем, Delta сообщала, что нашла способ обойти тарифы. Например, новые Airbus в этом году уже завозили через Японию – это не совсем «белорусские морепродукты», но суть близка.

Перестановка двигателей с одних самолётов на другие – обычная практика авиакомпаний. Так делают, чтобы меньше бортов стояло на земле на ремонте; самолёты и двигатели часто берутся в лизинг по отдельным договорам, при этом двигатели могут браться с обслуживанием. Более того, легендарная авиакомпания «Трансаэро», например, вообще переставляла двигатели с одних бортов на другие, не уведомляя об этом лизингодателей, что при внезапной кончине в 2015 году создало достаточно много проблем с документами при передаче самолётов другим эксплуатантам.

Финт с машинами провернули, теперь самолеты. ОК

2 лайка

Я ждал этого коммента))
Да, на те же грабли…

но двигатели не отдают — там вся мякотка.
вокруг наших военных двигателей долго хороводили, но теперь уже дальше пошли.

1 лайк

Ну reverse engineering никто не отменял)