Я использую каждый день, прежде всего ради избегания штрафов, к такому выводу не пришел. Как ехала отлично с первого дня, так и едет. Единственное слабое место в пробках, именно в глухих, когда передняя машина резко разгонится на 2-3 корпуса и так же резко затормозит, она это может повторить. Но опять же от заданной дистанции зависит. В вялотекущих - отлично. С одним ограничением - после stop ты должен смотреть на дорогу при go, иначе пиликнет и не тронется. Ну и это именно ассистент - можно же и подключаться самому местами, кнопка на руле - большой палец сдвинуть нажать reset. Так и делаю, чтобы полосу сменить. Можно конечно для этого и поворотник включить, но это уже долго. Дензе же той явно сбоку что то казалось в эти моменты - впереди ничего такого не было. Ну и насколько блогеры рассказывают - в последних премиальных китайцах крепко это все продвинулось.
Но, в любом случае, на трассе - просто незаменимый помощник
Меня выбешивают их высокие и яркие стопари (не габариты а именно стоп сигналы). Глаза выжигают мне сзадиедущуму, особенно в пробке.
Не конкретно про этот, а про китайцев вообще. Хотя этот по фото похоже такой же.
Да много огня в этих монобровях, с широким китайским размахом. Но на лисянах глушат полосу, кстати сразу ничего он смотрится и тут можно наколхозить )
Но я уже его спереди глянул и стало грустно. Правда с 4,5 сек за джилевский прайс ему можно простить много
Без малого неделю катался на Voyah Free 2026 года и было две ночных поездки на дальнее расстояние. Краткое субъективное впечатление, может кому пригодится.
Машина комфортная, немногий китаец на сиденьях которого мне удобно, т.е хватает вылета нижней подушки для поддержки ног и удобная спинка сиденья. Плюсом к этому идет большое количество подстроек под индивидуальную посадку, все настройки передних сидений на электроприводах. Бонусом идет функция массажа, обдува холодным воздухом и конечно подогрев.
Хорошая шумоизоляция салона, даже на скоростях комфортно разговаривать негромко.
Неплохая штатная музыкальная система, лично я бы не менял. Салон выполнен с претензией, но мест удешевления много и они максимально постарались их спрятать, у них получилось.
Экран/экраны системы машины работает быстро, настроек много, но есть физические кнопки для привычных функций, ставлю личный жирный плюс!
Подвеска настраиваемая и очень комфортная, ноль претензии, единственное есть крены в нескольких сценариях (для меня не критично).
Из замечаний, работа автоматики переключения дальний/ближний свет. Машина может ловить переотражения от дорожных знаков и начинает перещелкивать режимы, не часто, но это есть. Так же может иногда слепить встречный транспорт из-за изменения дорожной обстановки, например холмистой местности. В целом световой поток хороший в любом режиме.
В ночной поездке отражаются экраны вверху лобового стекла, т.е надо было утопить их больше в панель, напрягало немного.
Контроль полосы, неплохая функция, но я не нашел как отключить, слишком назойливая по звуковому сопровождению.
Адаптивный круиз/автономное вождение, надо было разобраться думаю. Машина жестко «отобрала» руль и я перехотел его включать.
Из главного, разгон прекрасный, можно свободно крутить дули красивым «немецким» машинкам, но не долго) пока заряжена батарея, ее хватает примерно на 70км, потом придется подождать пока ее зарядит двигатель, но разгон все равно останется уверенный.
Машина во всем пытается быть больше, чем есть на самом деле и это точно у нее получается!
Да я отстал на полкорпуса от него со светофора, но с километров 80 он стал сливать и я отыграл обратно. Правда они там разные по мощности есть, не знаю уж какой был.
А вообще с госпрограммой и его ценой, не знаю отменили ее вроде сейчас - это по сути было единственное предложение вне конкуренции по цене качество
На котором катался в районе неполных 600.
Сегодня только смотрел как там ржавчина вылазит снизу у почти новых авто
Так же их складывают с ДВС, насколько я понимаю, по факту там их меньше
А еще он хоть внешне на машину похож, а не на это вот китайское все
X6 в F кузове 30d тоже подойдет
Наблюдаю за рынком, начался движ, продаются машины, висевшие с апреля, думаю, как и в прошлый раз перед увеличением утиля народ стремится обновить автопарк.
Резюме. Живых Каев до 6 млн нет, 6+ млн за машину 10 лет - перебор.
Продолжаю искать и изучать.
Ну мысль неплохая, тем более я уж не стал выше писать, но кай дизель v6 это овощ. А v8 3 штуки на всю Россию. И любой ремонт будет, как полподвески на G bmw махнуть. Лучше не F, а в G на b57. Живой в g серии понятие относительное. Во первых живучи, во вторых не шибко дорого все меняется. Много бу запчастей с “тестовых” машин с реальными микро пробегами.
Чел на х7 махнул всю подвеску, включая 2 рейки, активные стабы, аморты за лям. И запчасти реально были как новые. А если х6 будет не на пневме и без подрульки там и 500 будет и не факт, что надо
Это я к тому, что взять можно и 100+ пробега, главное без чипов и с живой коробкой и двиглом
Судя по фото, для Сергея любое четырех колесное - овощ
Да не 7+ сек конечно норм, но для порша стыдно ) Как х5 2,5d
Шить можно. Но я так и не созрел. Так и овощу
Да шить то все можно, вопрос чтоб швы не разошлись ) А на G к слову стежок один из самых крепких на рынке, если не самый
G красивая, но машина нужна как не основная и тратить больше 5,0 не хочу сейчас
Поэтому F