На мой взгляд, если заглядывать в такое не близкое будущее, то скорее всего в том будущем Старшип будет уже не актуален.
1 лайк
Мы зрители)
Варианты:
а) человек оцениваемый в триллион знает что делает. Все получится.
б) у него с головой не все в порядке, но деньги его, тратит как хочет
1 лайк
Скорее отрабатывает колонозицию марса. Теперь бункеры будут полностью отвязаны от земли 
А вот для масштабного выхода в космос - эта технология не годится. Пока для космоса человечество не готово - технологии не те еще
2 лайка
догоняющему всегда проще. можно ошибки обойти и выбрать концепцию правильную. Так и с GPS было, вторым было проще после нашего глонасс
Это большая заявка на спутниковый самый быстрый заблокированный интернет
Это для другого делается. Не для петросянов.
Было бы смешно, если бы не было грустно.
А технически наши проделали путь старлинка за очень короткий срок и концептуально технология лучше. Для этого кстати 5G частоты наши и держали и не выдавали операторам связи.
Хронология строго обратная, сначала gps а потом глонасс
тут не надо со мной спорить , это моя профессиональная тема. наши раньше разработали решение которое сейчас применяется, GPS решение новее нашего.
С чего бы это?
Пентагон, решение о создании системы 1973, Постановление ЦК КПСС о том же 1976.
Первый тестовый спутник Navstar 1978, первый Глонас (Ураган) в 1982. Группировки развернуты до штатных 24 спутников ‘93 и ‘95 соответственно.
Если вы про то кто когда начал разрабатывать, теоретические основы, программа “Циклон», разработки Максюты аж в 1967 то это мы и до Александра Степановича Попова доберемся.
Будем считать ноздря в ноздрю шли.
А китайцы 20–ю годами позже начали, а сейчас их BeiDou кроют и gps и Глонасс. Былые заслуги и первенство ничего не стоят если не подтверждается в сегодняшнем дне.
3 лайка
Navstart системы 60х готов это совсем другая система. Потом это название хоть и использовалось но в конце концов сменило название. Или вы пытаетесь привязаться к датам каких-то приказов.
С точки зрения инженерии надо отталкиваться от того когда технология была придумана и проработана, запуски спутников лишь финализация. Да разница в годах небольшая насколько помню наши на 1-2 года раньше сделали, поэтому GPS использовал другой принцип. Просто это заблуждение что ГПС был первый - коробит, на чистоту вторым, а на самом деле одинаковы они были.
Заметьте я не про то кто что кроет, а кто на чей опыт ориентировался. И китайцы тут как раз подтверждают что они использовали весь опыт системы и гпс и глонасс (кстати в контакте с бейдоу разработчиком, а вот с нашими в прямом контакте никого 
1 лайк
Пожалуй уже спор ради спора)
Но! Если вы говорите о первестве
Здесь же неизбежно возникает вопрос что сделали и когда? Нужна дата.
Ну вот опять) В чем первые? Когда первые и когда вторые?
А по мне важна именно реализация. Когда развернута, когда открыли для гражданских и т.д
Раз вы глубоко в теме, я не ошибаюсь в том что и в момент разворачивания и сегодня gps значительно точнее ГЛОНАСС? Как раз из-за технологий
на память не назову даты, спорить не собираюсь, хотите думать как хотите так и думайте.
Нет нельзя сказать что GPS точней чем глонасс, тем более у них эффимириды на порядок реже обновляются, в разных условиях и разных местах будет разная точность. в Москве точно будет точней глонасс теоретически, а практически все завязано на реализацию в приемнике. так что технологически можно сказать что глонасс часто (но не всегда) будет точнее. это если вам действительно интересно, а спорить не собираюсь.
3 лайка
Просто вспомните, что Ту-154М летал 3900, при меньшей коммерческой нагрузке мог и на 6 с лишним летать. Ту был создан в 60-х, с прожорливыми двигателями, и кучей кучей своих нюансов
1 лайк
Да уже не имеет значения. Хоть как-бы летал, на какую-нибудь дальность…
Когда МС-21-310 получит сертификацию и полетит с пассажирами на борту, по-прежнему неизвестно.
В техническом задании Минпромторга, утвержденном в 2009 г., для самолета МС-21-300 указывалась целевая дальность полета 3500 км при 180 пассажирах.
Я лично не видел техническое задание, признаю, но я уже много лет слышу, что 5100, что вот вот полетит на регулярных рейсах, что конкурент 737/320, что уже все а/к спят и видят его в своем флоте. Только вот пока это самолет Шрёдингера.
Конструктор проектирует изделие в точном соответствии с ТЗ и ему без разницы что там говорят медиа, чиновники и прочие, не причастные к процессу создания изделия.
Андрей, ну вы то всегда объективностью отличались. К чему повторять это мантуровское…манипулирование, так скажем. МС-21-300 это самолет которого нет, на двигателях P&W 1400G. А сегодня речь идет о совсем другом самолете МС-21-310 импортозамещенный, на двигателях ПД-14, потяжелевший на 6 тонн. И его характеристики были заявлены ОАК, ИРКУТ - уж самыми причастными к производству.
И в чем созданный самолет противоречит данным указанным в табличке?
Читайте внимательнее и не забудьте про звездочку.