развитие финишера с авианосцев
1 лайк
Кстати да 
1 лайк
Ещё в 2020 года, дорожная карта THEMIS, разработанная ArianeGroup для ESA (Европейское Космическое Агентство), предусматривала на 2025 год захват с помощью тросов на морской платформе.
Сегодня THEMIS всё ещё не совершила свой первый захват…
Знаешь, мне европейцы напоминают таких заметерелых специалистов, который считаеют, что весь этих опыт и знания, поросшие мхом, что-то гарантируют.
А ИИ многих уровнял, сильно обесценив общую эрудицию.
Нужен угары и прорывы.
А у нас только в режиме прорывов работает все, но сначала должно загореться жопа.
2 лайка
ничего ИИ не уравнял, просто поиск стал лучше и часть работы монотонной человека взял на себя. инструмент не нужно путать с интеллектом
Не путайте, конечно.
Не путайте, конечно.
И как часто летаете в Анадырь?
Помимо государственной CASC с Long March 10B и Long March 12B, над многоразовыми носителями работают как минимум 7–9 серьезных игроков, причем некоторые уже провели летные испытания вертикальной посадки. ([China Daily][1])
Вот наиболее интересные.
1. LandSpace (蓝箭航天) — лидер среди частных компаний
Пожалуй, главный конкурент SpaceX в Китае.
Главный проект — ZhuQue-3 (朱雀三号):
- первая ступень многоразовая;
- метан + кислород;
- посадка на двигателях;
- девять двигателей первой ступени;
- архитектура очень напоминает Falcon 9.
Компания уже имеет большой опыт с метановой ракетой ZhuQue-2, первой в мире метановой орбитальной ракетой, успешно вышедшей на орбиту. Второй полет ZhuQue-3 ожидается как важный этап отработки повторного использования. ([Facebook][2])
2. Space Pioneer (天兵科技)
Их носитель Tianlong-3 практически повторяет размер Falcon 9.
Особенности:
- первая ступень возвращаемая;
- девять двигателей;
- керосин/кислород;
- посадка на опоры.
В 2024 году произошел известный инцидент, когда первая ступень сорвалась со стенда во время огневых испытаний. Несмотря на это, разработка продолжается, и Tianlong-3 остается одной из самых перспективных коммерческих ракет Китая. ([Википедия][3])
3. Deep Blue Aerospace (深蓝航天)
Эта компания делает ставку именно на посадку.
Ракета:
- Nebula-1;
- многоразовая первая ступень;
- посадка как у Falcon 9.
Deep Blue уже неоднократно испытывала демонстраторы вертикальной посадки, а Nebula-1 считается их первым полноценным орбитальным носителем. Компания также заявляет о планах суборбитического туризма по аналогии с Blue Origin. ([Википедия][4])
4. Galactic Energy (星河动力)
Одна из самых успешных частных компаний Китая.
Сегодня она летает на одноразовой Ceres-1, но активно разрабатывает:
- Pallas-1;
- Pallas-2.
Это уже полностью новое семейство с возвращаемой первой ступенью и вертикальной посадкой. ([Википедия][5])
5. i-Space (星际荣耀)
Первая частная китайская компания, выведшая спутник на орбиту.
Сейчас основной проект —
Hyperbola-3:
- метановая ракета;
- первая ступень многоразовая;
- вертикальная посадка.
Ранее проект Hyperbola-2 был свернут в пользу более крупной Hyperbola-3. ([Википедия][6])
6. CAS Space
Это компания, связанная с Китайской академией наук.
Разрабатывает:
- Kinetica-2.
Уже заявлено, что первая ступень будет возвращаемой. ([english.cas.cn][7])
7. Orienspace
Компания стала известна благодаря тяжелой твердотопливной ракете Gravity-1.
Следующий проект —
Gravity-2:
- жидкостная ракета;
- многоразовая первая ступень;
- посадка на двигателях.
Государственные программы
Кроме частников, собственные многоразовые ракеты развивает государственный сектор:
- Long March 10B — морской захват тросовой системой (уже успешно продемонстрирован сегодня).
- Long March 12B — классическая вертикальная посадка с опорами.
2 лайка
Короче все по схеме 
без сбоев
2 лайка
Фактический годовой пассажиропоток аэропорта Анадырь (Угольный) составляет около 110–130 тысяч человек
Основные воздушные судна Ан-24, Ан-26 или DHC-6 (Канада), Московские рейсы на Суперджете
А вы без примитивного манипулирования через персонализацию обойтись не можете? Чего спросить хотели-то?
Примитивный вопрос - примитивный ответ.
Из “Комплексная программа развития авиационной отрасли Российской Федерации до 2030 года”:
Средний возраст пассажирских воздушных судов авиационных компаний, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, составляет 14,6 года, из них магистральных пассажирских самолетов - около 11 лет, региональных пассажирских самолетов - 31 год, в том числе по наиболее массовым типам воздушных судов A321neo, A320neo - 2 года, A321, A320 - 11 лет, A319 - 17 лет, A330 - 12 лет, B737-800, B737-900 -10 лет, B737-700, B737-500, B737-400, B737-300 - 22 года, B777-300 - 12 лет, “Сухой Суперджет 100” - 4,3 года, Як-42 - 28 лет, Ан-24, Ан-26 - 48 лет.
Россия планирует произвести свыше тысячи самолетов к 2030 году, заявил президент России Владимир Путин.
Москва. 7 мая 2024. INTERFAX.RU - Президент Владимир Путин подписал указ о национальных целях развития РФ до 2030 года и на перспективу до 2036 года, среди перечисленных в нем поручений - нарастить долю самолетов отечественного производства в парках российских авиакомпаний минимум до 50% к 2030 году.
Отлично у китайцев работает внешняя разведка.
Да нормально всё, достигнут и перевыполнят.
Самолёты-то будут цифровые! 
1 лайк
Телепортация решит все проблемы. Китайцы смогут 
Как там в «Укрощении огня»: - Это Винер, кажется, как-то сказал, что даже человеческое существо можно переправить по телеграфу, но трудности, возникающие на этом пути, значительно превышают наши возможности…
Подошли фотографии транспортировки китайской первой ступени в порт, просто висит на тросах
Простенько, не очень технологично, но работает
У Falcon 9 всё гораздо сложнее….
7 лайков
У Falcon 9 специальные выдвижные опоры (лапы)
Процесс:
1. Как происходит процесс раскрытия опор?
Процесс спроектирован по принципу «максимальной простоты и легкости». Чтобы не утяжелять ракету сложными гидроприводами и электромоторами, инженеры SpaceX используют пневматическую систему на сжатом гелии.
-
Режим ожидания: Во время старта и всего полета лапы плотно прижаты к корпусу ракеты. Их удерживают механические замки-защелки
-
Команда на раскрытие: На высоте менее 100 метров, когда до посадки остаются считанные секунды, замки автоматически открываются.
-
Выталкивание: Сжатый гелий под огромным давлением устремляется в телескопические пневмоцилиндры (подкосы), расположенные внутри опор. Газ с силой выталкивает поршни, и лапы распахиваются.
-
Фиксация в раскрытом положении: Чтобы лапы от резкого толчка не выломали крепления, скорость подачи гелия регулируется специальной пластиной с отверстием (дросселем). Как только опора раскрывается полностью, внутренние подпружиненные фиксаторы (цанги) намертво защелкиваются. Сложить лапы обратно в полете невозможно
2. Как ракета фиксируется на палубе после возвращения?
Когда Falcon 9 садится на беспилотную плавучую платформу (Autonomous Spaceport Drone Ship), судно сильно качает на океанских волнах. Из-за сильного ветра пустая 40-метровая «свеча» может просто соскользнуть за борт. Для предотвращения этого используется система стабилизации
-
Шаг 1: Робот Octagrabber. Сразу после глушения двигателей из специального укрытия на палубе выезжает дистанционно управляемый гусеничный робот, которого в SpaceX называют Octagrabber («Октокраб»). Он заезжает под ракету, прижимается к металлической палубе за счет своего огромного веса (около 23 тонн) и мощными гидравлическими лапами намертво захватывает нижнюю силовую часть ступени (точки крепления Octahead). Это мгновенно опускает центр тяжести конструкции и не дает ракете качаться.
-
Шаг 2: Ручная фиксация. Только после того, как робот зафиксировал ракету, а датчики подтвердили отсутствие утечек топлива, к платформе подходит судно поддержки с техническим персоналом. Инженеры поднимаются на палубу и дополнительно крепят посадочные опоры ракеты к стальной палубе (приваривают специальные стальные «башмаки»-захваты или используют цепные стяжки).
В таком виде Falcon 9 безопасно транспортируется в порт.
1 лайк
