Я без иронии. Если полет первый, то как выполнена половина полетов для сертификации? Имеется ввиду полеты с тестированием отдельных узлов и агрегатов? Или это не первый полет?
Всю жизнь было три этапа, которые показывали обычным людям, выкатывание из цеха, первый полет и выход на регулярные рейсы, теперь же целая плеяда первых, сертификационных, обновленных, приближающих чего то, и еще не пойми каких полетов.
Во всех СМИ один и тот же текст. Рассылка от Ростеха
Предположу что главное это «серийный», а половина сертификационных полетов видимо выполнена на другом типе, испытательный или какой-то ещё.
1 лайк
Тут ключевая фраза - “Первый … построенный с использованием серийных технологий производства”. До этого летали и испытывались экземпляры, собранные для этих целей “штучно”, пока “конвейер” был не отлажен, они и налетали половину требуемых часов. А сейчас подготовили оборудование и для серийного производства.
2 лайка
Флот S7 Airlines пополнился одним Airbus A321 — FrequentFlyers.ru Флот S7 Airlines пополнился одним Airbus A321 — FrequentFlyers.ru
А раньше это даже новостью не назвали бы…
Двадцатилетним 
Почему на нём надпись “US Air Force” ? 
Военный грузовик, для десентуры.
Да, ВВС США (USAF) активно участвуют в финансировании и имеют прямой интерес к проекту JetZero.
Финансирование
В августе 2023 года ВВС США (через Defense Innovation Unit — DIU, с участием Air Force Research Laboratory) выделили JetZero контракт на сумму до ≈ $235 млн
Это четырёхлетнее соглашение (до конца 2026 года), направленное на разработку, строительство и первый полёт полномасштабного демонстратора blended wing body (BWB).
• Контракт покрывает значительную, но не полную часть стоимости демонстратора (Jet1). Остальное финансируется частными инвесторами, партнёрами (включая Northrop Grumman / Scaled Composites) и коммерческими обязательствами.
• Это cost-sharing / public-private partnership: правительство ускоряет технологию, а компания привлекает дополнительные средства.
Дополнительно ВВС помогают с исследованиями двигателей (через Operational Energy Office и коммерческие процессы привлечения производителей двигателей).
В чём интерес ВВС США
Основная мотивация — резкое повышение топливной эффективности для военно-транспортной авиации и заправщиков. Традиционные «труба + крылья» конструкции (KC-46, KC-135, C-17 и т.д.) потребляют огромное количество топлива. По оценкам, транспортные и заправочные самолёты составляют около 60 % всего расхода реактивного топлива ВВС.
Ключевые преимущества BWB для военных:
• Снижение расхода топлива на 30–50 % по сравнению с аналогами.
• Большая дальность и грузоподъёмность при том же или меньшем расходе.
• Больший внутренний объём для топлива/груза.
• Лучшая операционная эффективность (особенно важно для операций в Индо-Тихоокеанском регионе на больших расстояниях).
• Потенциал для более тихой работы и будущих переходов на альтернативные виды топлива (включая водород).
Конкретные применения:
• Заправщик (KC-Z4) — кандидат/источник данных для программы Next-Generation Air Refueling System (NGAS). Концепция предполагает значительную ёмкость топлива (~200 000 фунтов) и возможность отдавать больше топлива на большей дальности, чем текущие танкеры.
• Военно-транспортный самолёт — потенциальный вклад в будущие системы airlift (NGAL и замена C-5/C-17/C-130).
• Демонстратор помогает формировать требования к будущим платформам, даже если сам Z4/KC-Z4 не станет единственным решением.
ВВС подчёркивают, что это демонстратор технологии, а не гарантированный победитель будущих конкурсов на танкеры или транспортники. Он даёт данные по аэродинамике, управляемости, эффективности и возможностям dual-use (военно-гражданского) применения.
2 лайка
Пока выгоднее бесконечно строить самолет, чем построить и ввести в эксплуатацию, ничего никуда не полетит.
1 лайк
Про бесконечно речи пока нет))
Проект анонсирован в 2023, подача на сертификацию типа в 2026, полет полноразмерного демонстратора в 2027, июнь 2026 начато строительство завода по производству Z4, на 14 500 персонала. В серию планируют с 2030
1 лайк
я не про z4, я по итогам прочтения ветки )
1 лайк
Сорян) 
Главный сказал не улюлюкать 
Будем верить 
2 лайка
Читать - не строить.
2 лайка
Вы стройте, стройте. Не размениватесь на читателей. Не стоят эти пустобрехи вашего внимания. Собака лает, караван идёт. Главное чтобы вместо самолёта не получилась очередная элитная недвижимость. А если и получится, тоже хорошо, т. к. это безусловно лучше, чем прогулять в блэкджек и шлюхинг.
Проснитесь! Летают и проходят испытания уже серийные самолеты.
А Вам все какой-то шлюхинг мерещится.
5 лайков
2 лайка
Плохие цифры. За каждым простаивающим самолетом стоит целая вереница проблем, которую обычный пассажир не видит. Да и пассажиров это тоже касается, вместо прямого и удобного рейса, рейс с пересадкой, задержки, отмены, выбор менее надежных авиакомпаний.
1 лайк