Попроси фото ролика (со снятым диском и поближе ролик).
1 лайк
45 как-то не бюджетно.
Евгений @losb за 30 было Ленки отдавал.
Попробуйте ему написать у него Ленки частные гости.
3 лайка
ответ,
мне в ЛС послал))))))))))))
будешь потом литовские подшипники трехсотевровые заказывать
Проверять в первую очередь опорный подшипник на наличие люфта (втулки, обычно, надо менять). Во-вторую, изношость оси. Убрать тормоз и смотреть как долго вращается диск после остановки. Дб больше 3 мин. У тонарма менять V образные вкладыши обязательно. Лучше менять тонарм. Обычно меняют на Ортофон Ас212.
Или Jelco
ещё меняют стол и от Ленки остаётся только шильдик 
Как раз мой случай. Но вот про 3 минуты вы погорячились, пожалуй.
Если подпятник тефлоновая прокладка, то может и 3.
В стоке едва ли можно найти дольше полутора минут
Ой. Конечно. Согласен.
У меня безо всякого тефлона 2м. 20с. , но это просто супергуд и после чистки, ессно.
Если вдруг кому-то интересно, образовался “лишний” комплект из подготовленного механизма и “молдавского” плинта под 12" тонарм SME. Буду выставлять на продажу. Подробности в л.с.
Вот такие штуки более привлекательны - путь пройден.
Только 250st с базой 210мм.
При смене тонарма удобно пользоваться приблудой на основе эксцентрика для регулировки величины базы. Делают ребята с Украины, продают на ebay.
L-85 это ременный Ленко с платой электроники (подстройка оборотов, автостоп, стробоскоп). Аппарат качественный, певучий, у меня был. Но ввиду старости, электроника требует внимания. Если обслужен, то можно брать. Штатный тонарм аналогичной конструкции, на V-блок подшипниках. Вообще, по звуку штатные тонармы неплохие. Ремонтопригодны, ввиду наличия на Ленки живого и мертвого. Надо иметь ввиду, что шеллы у них не стандартные SME, а свои собственные. Причем шеллы на L85 не совместимы с шеллами на L75-78, не смотря на внешнее сходство на картинках. Шеллы на роликовые Ленки физически процентов на 30 больше.
1 лайк
Это ж танк 
Пошатай корзину тонарма - если болтается - меняешь копеечные V- подшипники. Бывает, от старости провисает хвостовик тонарма под тяжестью противовеса - лечится намоткой в щель зубной нити. Или можно купить за копейки штатный тонарм в нормальном состоянии. Ролики тоже продаются, если что. Вообще всё на него есть, если что. Посмотри на состояние шпинделя, да покупай, отличный конструктор
Дим, у нас за 250€ хорошие варианты на ебее бывают +50€ доставка.
Если что я упакую как надо и доедет без проблем.
У меня эти V образные есть новые, брал на свою, но потом поставил тонарм другой.
3 лайка
Вчера прикупил себе Lenco. Не планировал покупать вертак еще один, но попался L75 с 60ю дисками впридачу, всё вместе за 60 евро и не удержался. Так-то мне моего дешевенького Teac Tn 300 с AT 95 vm sh вполне хватало, т. к. всё равно стримлю в основном. Жду сейчас переходника с дин на cinch, чтобы потестировать. Собственно вопрос: а в чём секрет такой популярности именно этих Ленко? Годится ли он на что-то в стоковом состоянии или только интенсивно апгрейдить? Почитал немецкоязычные форумы - судя по ним, в своё время это был вполне себе простецкий студенческий вертак начального уровня.
3 лайка
В первую очередь надо понять уровень износа втулок опорного подшипника и ролика (как в части износа/деформации резины, так и в части бронзовой втулки подшипника).
По опорному подшипнику: в собранном виде пошатать край диска вверх/вниз и понять есть ли люфт. Если есть, заменить втулки (см ленкохивен).
По ролику визуально и на слух (биения).
Можно измерить детонации с помощью смартфона с установленной соответствующей программой. Не помню как обзывается.
По тонарму не знаю, что сказать. Я сразу поменял на 212 ортофон.
1 лайк