На сколько витков резьбы, и на сколько мм головки наживленных, винтов вообще не доходили до платформы ? Это важно ,да 
А нет фото где клок попал и маркировка трансформатора?
Я их сам крутил, изначально были одинаково
2 лайка
Делайте как было по заводу - Динафрипсам лучше знать👍🫱🏻🫲🏼
Дык там просто выкручены винты -ничего не фиксируют ?
Китайцы будут ржать ,если русские им еще и напишут вопрос про наживленные, а не закрученные крепежные винты механизма , типа так и должно быть для звука ,или нет ? 
1 лайк
это равно, как наживить, а не затянуть гайку одной ,или двух верхних опоры стоек авто, к примеру по диагонали(с) -и поехать так - фича . Или двигло только -на одной опоре затянуть гайку, а на остальных гайки наживить -фича, а на колесах -там аж 5 болтов -вот уж где простор для фич , сиденье табуретки только к двум ножкам прикрутить жестко , а две другие просто вставить ,чтоб болтались -тоже фича
2 лайка
Так что вы мне рассказываете - расскажите Тику, что они дураки и у них демпферы не работают, потому что не прикручено намертво))
Всем рекомендую выкрутить по болту из своих мертвых связок и послушать. Страшного ничего не случится, а вот интересное вполне может 
1 лайк
Любой винтовой крепеж подразумевает прикручивание гайки, болта,винта ,шпильки и тд ,и именно до упора с деталью , и с каким то требуемым моментом усилия. При резьбовом соединении через демпфер ,или прокладку - винт , гайка также прикручиваются до упора с деталью, но с таким натягом, чтоб демпфер не сжало -смяло, чтоб не было потери его упругих свойств .
Так, или иначе -само резьбовое крепление подразумевает, что винт ,или гайка должны быть закручены с каким-то прижимом (нормируемым,или нет) к детали ,а не просто быть наживленными так , что остаются свободные витки резьбы - как на фото выше , такое называется в народе * ведро с болтами*. Если не надо затяжки, то вместо резьбового соединения ставится просто шпенёк без резьбы, на который свободно ,или с натягом через сальник , в зависимости от задумки , садится деталь с ответным отверстием
ЗЫ Китайцы скорее и применили винты с барашками , еще и для того, ,чтоб сборщики не перетягивали торксами , излишне зажимая демпфер (тогда нужны отвертки -трещетки под нужный момент затяжки, а это деньги лишние ) , а затягивали лишь усилием среднестатистических китайских пальцев.
…ну забыли закрутить,бывает - ну подумаешь, херня какая
2 лайка
А между тем, правильное устройство cd-транспорта описано еще А.С. Пушкиным:
Там за речкой тихоструйной
Есть высокая гора,
В ней глубокая нора;
В той норе, во тьме печальной,
Гроб качается хрустальный
На цепях между столбов.
7 лайков
Вино ,коньяк, виски?
Там выкручивать нечего, вся эта штука свободно плавает и отвязвна от корпуса. Но надо понимать, что конструкция занимает место. А вот в новом Тике жадные японцы место сэкономили, и барашки просто не доложили 
Обязательно 
, и барашки 
3 лайка
Что для инженера брак, то для дремучего аудиофила фича. Аудиофил должен страдать, а тут однозначно все плохо, изначально не было подсчитано количество оборотов, на которые китаец прикрутил 
4 лайка
Овцы созданы, чтоб их стричь, барашки созданы, чтоб их крутить. Не понимаю в чем базар. Надо крутить барашки и слушать аппарат, в каком положении понравилось, в том и оставить.
2 лайка
Поддерживаю! Иначе бы поставили обычные винты, да на фиксатор их посадили! 
3 лайка
Все что должно быть покручено будет покручено.
2 лайка
Если предположить что барашки используются как просто направляющие, то крути не крути ничего не изменится.
А вообще щедрые китаесы переложили их… достаточно двух по диагонали 
2 лайка
К примеру у топ найма cds2 платформа транспорта плавает внутри корпуса, потому не исключаю, что и в этом китайце могут придерживаться именно этого принципа.
1 лайк